Coffret Mirage F-1

S ‘élever pour mieux voir, voir pour mieux comprendre… La mission de reconnaissance a été la première confiée à l’aviation militaire. Avec un pilote à bord, parfois accompagné d’un observateur, les premiers avions militaires mis en service quelques mois avant la première guerre mondiale ont été les yeux des commandants présents au sol. Un siècle plus tard, l’escadron de reconnaissance 2/33 Savoie perpétuait fièrement cette tradition. Avec le Mirage F1 CR, dernier des avions de combat français spécifiquement équipé pour la mission de reconnaissance, le Savoie revendiquait à juste titre un savoir-faire unique en France, forgé au rythme de plus en plus soutenu des opérations extérieures. Du Tchad à la Yougoslavie, de l’Afghanistan à la Lybie puis au Mali, les engagements opérationnels n’ont pas manqué ces dernières années. Ce livre raconte les dernières heures d’une unité d’exception, dont la mise en sommeil est symptomatique d’une armée de l’air en mutation, en route vers plus de polyvalence avec une flotte uniquement composée de Mirage 2000 et de Rafale. Servi par les photographies exclusives d’Alexandre Paringaux, cet ouvrage offre un témoignage vivant sur les missions, les équipages et les matériels d’une unité désormais entrée dans l’Histoire.

S ‘élever pour mieux voir, voir pour mieux comprendre… La mission de reconnaissance a été la première confiée à l’aviation militaire. Avec un pilote à bord, parfois accompagné d’un observateur, les premiers avions militaires mis en service quelques mois avant la première guerre mondiale ont été les yeux des commandants présents au sol. Un siècle plus tard, l’escadron de reconnaissance 2/33 Savoie perpétuait fièrement cette tradition. Avec le Mirage F1 CR, dernier des avions de combat français spécifiquement équipé pour la mission de reconnaissance, le Savoie revendiquait à juste titre un savoir-faire unique en France, forgé au rythme de plus en plus soutenu des opérations extérieures. Du Tchad à la Yougoslavie, de l’Afghanistan à la Lybie puis au Mali, les engagements opérationnels n’ont pas manqué ces dernières années. Ce livre raconte les dernières heures d’une unité d’exception, dont la mise en sommeil est symptomatique d’une armée de l’air en mutation, en route vers plus de polyvalence avec une flotte uniquement composée de Mirage 2000 et de Rafale. Servi par les photographies exclusives d’Alexandre Paringaux, cet ouvrage offre un témoignage vivant sur les missions, les équipages et les matériels d’une unité désormais entrée dans l’Histoire.

Le 20 juin 1941, le U-203 est le premier U-Boote à être confronté, dans la zone de blocus autour de l’Angleterre, à la présence inattendue d’un cuirassé américain. Dix jours plus tard, il est le premier à pénétrer dans une base sous-marine bétonnée sur les côtes françaises. Après avoir obtenu des succès réguliers face aux convois dans l’Atlantique Nord durant ses 4 premières missions, à la fin de l’année, il fait de nouvelles victimes face au Canada. Mais c’est sur les côtes américaines et dans les Caraïbes qu’il obtient ses plus grands résultats, pendant le premier semestre 1942. Il se trouve toujours dans les secteurs les plus propices à la réussite, avant que les Alliés n’organisent leur défense, ce qui permet à son commandant Rolf Mützelburg d’obtenir les plus hautes décorations de l’époque et de devenir l’un des as de l’arme sous-marine. Après avoir obtenu les deux les Feuilles de Chêne à la Croix de Chevalier le 15 juillet 1942, il refuse obstinément de débarquer comme l’Amiral Doenitz le lui demande. Cette volonté de continuer le combat auprès de ses hommes lui coute la vie dès la patrouille suivante, lors d’un accident resté unique dans l’histoire de l’arme sous-marine : à cause du roulis, il se tue accidentellement après avoir percuté un ballast de la tête en ayant plongé du kiosque. Pour les missions suivantes du U-203, il est remplacé par son ancien officier en second, Hermann Kottmann. Cet officier du cuirassé Graf Spee sabordé en Argentine en 1939 avait traversé le Pacifique pour rejoindre l’Allemagne et s’engager dans l’arme sous-marine. Malgré les progrès alliés réalisés en matière d’armement et de technologie au moment où il part au combat fin 1942, il réussira à faire encore 3 patrouilles, étant coulé pendant la dernière par l’action conjointe de l’aviation et d’un bâtiment de surface alliés. Découvrez toute l’histoire du U-203 en mer et à St-Nazaire, Lorient et Brest grâce à 200 exceptionnelles photos pour la plupart inédites !

Les Forces Aériennes Stratégiques ont 50 ans. Historiquement, elles représentent la plus ancienne des différentes composantes de la force de dissuasion française. Les FAS plongent leurs racines profondément dans l’histoire, mais elles n’en demeurent pas moins toujours à la pointe de la modernité. Le Mirage IV des débuts a depuis longtemps tiré sa révérence. Il a depuis été remplacé par le Mirage 2000N qui est aujourd’hui lui-même en fin de vie. La succession est d’ores et déjà prise par le Rafale en service au sein de l’escadron 1/91 Gascogne, basé à St Dizier. Avec le missile à tête nucléaire ASMP-A, le Rafale forme un duo d’enfer qui détient en son sein le meilleur de l’industrie française, l’expression la plus brutale de la puissance nationale mais aussi ses secrets les mieux gardés. Pour servir ces forces, 1500 hommes et femmes suffisent. Moins de 2,5% des effectifs de l’armée de l’Air sur lesquels repose l’ultime avertissement, le dernier recours. De leur entrainement et de leur détermination dépendent la crédibilité de l’outil nucléaire et la sécurité du pays. C’est à une plongée vertigineuse dans ce monde ultra secret et dans ses installations les plus discrètes que nous invite le livre servi par les photographies exceptionnelles d’Alexandre Paringaux et les textes toujours bien informés de Frédéric Lert.

L’opération Coup de timbale s’est avérée un tel succès que la Kriegsmarine ne rêve que de prolonger ses victoires. Seul l’équipage de l’U-47, cantonné à des missions secrètes, ne se réjouit pas et trépigne d’impatience, avide d’aller prendre part à cette traque sur les navires américains, vulnérables et sans défense. De leur côté, les Britanniques s’inquiètent de l’inefficacité américaine et envoient leur meilleur chasseur, le commandant Walters, pour redresser la situation là-bas. Une fois de plus, Prien, à bord du l’U-47, va se retrouver face à sa némésis pour un combat qui pourrait bien sonner le glas de son sous-marin comme de son équipage.