Ces jeunes pilotes vont pratiquement arrêter à eux seuls l’offensive japonaise, mettant fin à l’invincibilité de l’armée impériale.
Boyington devra malheureusement quitter le théâtre des opérations pour se soigner, mais il reviendra bientôt sur le front du Pacifique pour y constituer la plus formidable machine de guerre formée avec si peu d’hommes.
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Voler … l’homme a toujours rêvé d’imiter les oiseaux.
Notre petit aéroclub est l’un des endroits où il est possible de concrétiser ce rêve, mais pas seulement les licenciés chevronnés puisque plusieurs moniteurs sont là pour apprendre à ceux qui pilotent comme des manches à ne plus partir en vrille. Et nombreux sont les amateurs à se bousculer sur la piste de décollage aux commandes d’un Robin, d’un Jodel, d’un Piper Arrow … (ou du simulateur de vol pour celui qui est trop imprévisible pour qu’on lui confie les manettes d’un vrai avion) avant de se bousculer une nouvelle fois à la buvette de l’aéroclub.
Avions, mais aussi planeurs, ULM, montgolfière, deltaplane, parapente ou parachute, le choix est vaste pour qui est avide de sensations fortes.
Une section maquettisme et aéromodélisme est même prévue pour qui est avide de sensations toutes aussi fortes mais nettement moins coûteuses.
Et tout ce petit monde se retrouve sur le parking de l’aéroclub autour de bonnes grillades ou dans les nombreux meeting aérien de la région pour partager encore et encore leur passion commune.
Emergency N°2
On retrouvera dans EMERGENCY 2 les aventures de Godwin Brumowski, l’as aux 35 victoires, exceptionnel pilote de l’armée austro-hongroise en 1918. Nous découvrirons ensuite le sort terrible du capitaine Howard Rutledge, pilote de la Navy américaine abattu au-dessus du Vietnam en 1965, et qui endura sept années de captivité dans le tristement célèbre « Hanoi Hilton ». EMERGENCY 2 nous transportera ensuite dans le ciel européen où les pilotes allemands livrent leurs derniers combats aux commandes du plus formidable des chasseurs de la Seconde Guerre mondiale, le Messerschmitt 262. Puis, prenant de l’altitude, nous assisterons au vol record de Chuck Yeager à bord de son F-104 Starfighter, et enfin à l’incroyable odyssée de la mission Apollo 13 dont les trois astronautes frôlèrent la mort à plusieurs dizaines de milliers de kilomètres de la Terre.
Ces aventures illustrées sont complétées par quatre récits tout aussi véridiques et spectaculaires : l’aventure historique de Gary Powers, pilote américain abattu au-dessus de l’Union soviétique en pleine mission d’espionnage. L’accident tragique de Palomares, au cours duquel un B-52 en flammes perd ses quatre bombes atomiques. Une mission d’enfer en hélicoptère pendant l’invasion de l’Ile de la Grenade par les Etats-Unis en 1983, et enfin le stupéfiant vol plané d’un Airbus A-330 d’une compagnie canadienne au-dessus de l’Atlantique !
Préfacé par le spationaute français Jean-François Clervoy, « EMERGENCY 2 » est un ouvrage d’exception de 104 pages, qui vient prolonger le succès d’une nouvelle collection aussi originale que passionnante…
Emergency N°1
un collectif d’histoires aéronautiques courtes destinées à un très large public.
Six scénaristes et huit dessinateurs ont travaillés ensemble pour raconter en images des aventures exceptionnelles, des faits marquants de l’histoire aérienne mondiale, véridiques, poignants, souvent tragiques, toujours palpitants.
L’épopée de Youri Gagarine, la double extinction réacteur d’un Alpha-Jet en démonstration piloté par Jean-Marie Saget, l’incroyable aventure de Glen Miller pendant la Seconde Guerre mondiale, l’épisode le plus marquant de la guerre des Malouines, la très mystérieuse disparition de 5 chasseurs-bombardiers au large de la Floride, la dernière mission d’Hanna Reistch, qui posa son Fieseler Storch en plein Berlin dévasté sous les tirs soviétiques, l’incroyable aventure de la seule et unique escadrille de pilotes noirs de l’histoire, la mission aérienne la plus sanglante de la guerre du Vietnam…
Ces 8 histoires palpitantes sont toutes suivies de photos et d’explications techniques réalisées par des journalistes aéronautiques.
Préfacé par Jack Krine, ancien pilote de chasse, leader de la patrouille de France, « EMERGENCY » est un ouvrage collectif d’exception de plus de 100 pages, lançant une nouvelle collection aussi originale que passionnante…
Pilotes contre pirates
Le golfe d’Aden est le nom de la baie située entre la Somalie et le Yémen,
qui relie la mer rouge à la mer d’Oman et à l’océan indien.
– Heureusement, les rivages y sont splendides.
Le golfe d’Aden est surtout depuis quelques années le théâtre d’attaques de pirates contre les très nombreux navires qui empruntent cette voie maritime entre l’Europe et l’Asie.
– Heureusement, l’eau y est aussi pure que limpide .
C’est dans cette zone à hauts risques que le porte-avions emmène nos héros navals, impliqués dans la coopération internationale visant à éliminer la piraterie.
– Heureusement, le soleil y brille tout le temps.
Une mission pas comme les autres pour nos pilotes de chasses Pat et Rouki dans un secteur réputé hostile et sans pitié.
– Heureusement… que ça n’arrive pas tous les jours…
Sarabande au Tonkin
Le 4 août 1964, le destroyer USS MADDOX avec le C.Turner Joy patrouille dans les eaux territoriales vietnamiennes et essuie une attaque de vedettes ennemies. Le secrétaire à la défense, Robert MacNamara, saisit ce prétexte pour déclencher l’opération PIERCE ARROW. Les chasseurs bombardiers des porte-avions CONSTELLATION et TIDERONGA attaquent les bases et les dépôts de carburant de la marine Viet en représailles.
Le 7 août, le congrès américain adopte la résolution du golfe du Tonkin présentée par le président Johnson qui permet à l’armée américaine de prendre les mesures jugées utiles pour mener des actions contre le Viêt-Cong.
Les missions s’enchaînent jusqu’à la mi-septembre pour la VF-142 et la VF-143.
Jimmy, Isaac et le capitaine Denver vont participer activement aux opérations.
Opération Desoto
Le 22 novembre 1963, le président John Fitzgerald Kennedy est assassiné à Dallas. Son successeur, le vice-président Lyndon Johnson choisit deux jours plus tard de soutenir SAIGON avec le mémorandum 273 qui officialise
le déploiement des forces américaines au Vietnam.
La série AIR FORCES VIETNAM raconte les aventures de Jimmy Booster, engagé dans l’US NAVY pendant le conflit vietnamien dans les années 60/70.
Au printemps 1964, le jeune Booster embarque sur le porte-avions USS CONSTELLATION, qui doit faire route vers l’Asie en soutien de l’armée sud-vietnamienne.
Il intègre le groupe de chasse de la VF-142, composé des fameux chasseurs F-4 PHANTOMS, et y fait la connaissance de son co-équipier, Isaac Brown ainsi que du mystérieux capitaine Darkman.
Après une première mission délicate, il va entrer de plain-pied dans le coeur du conflit après l’incident du Golfe du Tonkin le 2 août 1964.
Squadron 340 « Ile de France »
Décembre 1941, Gabriel est de retour, en compagnie de son ami Maquet et des pilotes déserteurs d’Algérie, sur le sol anglais après une traversée de l’atlantique très mouvementée . Sous l’impulsion du général De Gaulle , le SQUADRON 340 ÎLE DE FRANCE voit le jour, composé exclusivement de pilotes français qui a pour objectif d’accompagner la RAF dans des missions de couverture des côtes et de protection de convois maritimes.
Au printemps 1942, Gabriel intègre enfin le SQUADRON 340 qui traverse une période délicate avec la perte de plusieurs pilotes importants.
En mer méditerranée, Gibraltar continue de subir des attaques et des sabotages de ses défenses. Margaret, dépêchée sur place par le SOE, se démène pour débusquer le nid d’espions qui continue de renseigner la Régia Aéronautica sur les cibles à atteindre.
Les FAFL enchaînent les missions jusqu’à l’été. Avec plus ou moins de réussite.
En juin 1942, Les forces anglaises et canadiennes veulent monter une opération de grande envergure pour tester les défenses allemandes sur les côtes normandes.
Au petit matin du 19 Août 1942, Gabriel participe avec le SQUADRON 340 à la fameuse opération Jubilée sur la ville de DIEPPE.
Le traureau de Scapa Flow
En survivant à l’enfer de sa dernière patrouille, l’U-47 réussit l’exploit de vaincre la fatalité. L’amirauté décide alors de mettre le bâtiment au service d’une unité des forces spéciales menant des actions en mer et sur terre afin de remporter la victoire sur l’Atlantique.
Octobre 1939 :
En réussissant à s’introduire au sein de Scapa Flow, et en coulant le cuirassé HMS Royal Oak, Günther Prien et son équipe, à bord de l’U-47, entrent brutalement dans la légende.
Huit patrouilles plus tard, l’U-47 est devenu le plus redoutable des « loups gris » à la tête d’une meute de trois bâtiments qui prennent en chasse un convoi. Or, le commandant Walters et son destroyer britannique ne sont pas hommes à se laisser abattre. Une vieille vengeance née de la mort de son fils à bord du Royal Oak emporte le commandant dans une violente riposte. Alors que la bataille fait rage, Prien et Walters s’affrontent dans un face-à-face sans limite où chacun y va de sa puissance explosive – Qui commettra l’erreur fatale et entraînera la victoire de l’adversaire ?
Du côté de l’amirauté allemande, le pessimisme règne. Non seulement une brèche découverte récemment au sein même de leur sécurité menace les U-Boote déjà en mer, mais les communications avec l’U-47 s’avèrent rompues depuis trois semaines – L’heure aurait-elle sonné pour le Taureau de Scapa Flow ?