Pilotes contre pirates

Le golfe d’Aden est le nom de la baie située entre la Somalie et le Yémen,
qui relie la mer rouge à la mer d’Oman et à l’océan indien.
– Heureusement, les rivages y sont splendides.
Le golfe d’Aden est surtout depuis quelques années le théâtre d’attaques de pirates contre les très nombreux navires qui empruntent cette voie maritime entre l’Europe et l’Asie.
– Heureusement, l’eau y est aussi pure que limpide .
C’est dans cette zone à hauts risques que le porte-avions emmène nos héros navals, impliqués dans la coopération internationale visant à éliminer la piraterie.
– Heureusement, le soleil y brille tout le temps.
Une mission pas comme les autres pour nos pilotes de chasses Pat et Rouki dans un secteur réputé hostile et sans pitié.
– Heureusement… que ça n’arrive pas tous les jours…

Le 4 août 1964, le destroyer USS MADDOX avec le C.Turner Joy patrouille dans les eaux territoriales vietnamiennes et essuie une attaque de vedettes ennemies. Le secrétaire à la défense, Robert MacNamara, saisit ce prétexte pour déclencher l’opération PIERCE ARROW. Les chasseurs bombardiers des porte-avions CONSTELLATION et TIDERONGA attaquent les bases et les dépôts de carburant de la marine Viet en représailles.
Le 7 août, le congrès américain adopte la résolution du golfe du Tonkin présentée par le président Johnson qui permet à l’armée américaine de prendre les mesures jugées utiles pour mener des actions contre le Viêt-Cong.
Les missions s’enchaînent jusqu’à la mi-septembre pour la VF-142 et la VF-143.
Jimmy, Isaac et le capitaine Denver vont participer activement aux opérations.

Le 22 novembre 1963, le président John Fitzgerald Kennedy est assassiné à Dallas. Son successeur, le vice-président Lyndon Johnson choisit deux jours plus tard de soutenir SAIGON avec le mémorandum 273 qui officialise
le déploiement des forces américaines au Vietnam.
La série AIR FORCES VIETNAM raconte les aventures de Jimmy Booster, engagé dans l’US NAVY pendant le conflit vietnamien dans les années 60/70.
Au printemps 1964, le jeune Booster embarque sur le porte-avions USS CONSTELLATION, qui doit faire route vers l’Asie en soutien de l’armée sud-vietnamienne.
Il intègre le groupe de chasse de la VF-142, composé des fameux chasseurs F-4 PHANTOMS, et y fait la connaissance de son co-équipier, Isaac Brown ainsi que du mystérieux capitaine Darkman.
Après une première mission délicate, il va entrer de plain-pied dans le coeur du conflit après l’incident du Golfe du Tonkin le 2 août 1964.

Décembre 1941, Gabriel est de retour, en compagnie de son ami Maquet et des pilotes déserteurs d’Algérie, sur le sol anglais après une traversée de l’atlantique très mouvementée . Sous l’impulsion du général De Gaulle , le SQUADRON 340 ÎLE DE FRANCE voit le jour, composé exclusivement de pilotes français qui a pour objectif d’accompagner la RAF dans des missions de couverture des côtes et de protection de convois maritimes.
Au printemps 1942, Gabriel intègre enfin le SQUADRON 340 qui traverse une période délicate avec la perte de plusieurs pilotes importants.

En mer méditerranée, Gibraltar continue de subir des attaques et des sabotages de ses défenses. Margaret, dépêchée sur place par le SOE, se démène pour débusquer le nid d’espions qui continue de renseigner la Régia Aéronautica sur les cibles à atteindre.
Les FAFL enchaînent les missions jusqu’à l’été. Avec plus ou moins de réussite.
En juin 1942, Les forces anglaises et canadiennes veulent monter une opération de grande envergure pour tester les défenses allemandes sur les côtes normandes.
Au petit matin du 19 Août 1942, Gabriel participe avec le SQUADRON 340 à la fameuse opération Jubilée sur la ville de DIEPPE.

En survivant à l’enfer de sa dernière patrouille, l’U-47 réussit l’exploit de vaincre la fatalité. L’amirauté décide alors de mettre le bâtiment au service d’une unité des forces spéciales menant des actions en mer et sur terre afin de remporter la victoire sur l’Atlantique.
Octobre 1939 :
En réussissant à s’introduire au sein de Scapa Flow, et en coulant le cuirassé HMS Royal Oak, Günther Prien et son équipe, à bord de l’U-47, entrent brutalement dans la légende.
Huit patrouilles plus tard, l’U-47 est devenu le plus redoutable des « loups gris » à la tête d’une meute de trois bâtiments qui prennent en chasse un convoi. Or, le commandant Walters et son destroyer britannique ne sont pas hommes à se laisser abattre. Une vieille vengeance née de la mort de son fils à bord du Royal Oak emporte le commandant dans une violente riposte. Alors que la bataille fait rage, Prien et Walters s’affrontent dans un face-à-face sans limite où chacun y va de sa puissance explosive – Qui commettra l’erreur fatale et entraînera la victoire de l’adversaire ?
Du côté de l’amirauté allemande, le pessimisme règne. Non seulement une brèche découverte récemment au sein même de leur sécurité menace les U-Boote déjà en mer, mais les communications avec l’U-47 s’avèrent rompues depuis trois semaines – L’heure aurait-elle sonné pour le Taureau de Scapa Flow ?

En un peu plus de cent ans, l’homme aura déployé toutes les énergies, toute sa science pour faire de son rêve le plus fou : voler, quelque chose d’accessible à tous, de presque banal… Mission réussie !
Mais finalement « au bout de l’aventure », n’aura t-il pas fait tout cela pour simplement imiter, de plus en plus près la nature ?
Si vous n’êtes pas convaincu de l’analyse, tournez les pages, regardez, admirez !

Son retrait du service prive donc les amateurs d’une de leurs idoles volantes. Parmi eux, véritable fan du Mirage IV, Alexandre a mis tout son talent et sa passion pour immortaliser en vol et au sol un avion qui ne sera plus bientôt qu’un souvenir. Autorisé par les plus hautes autorités à accompagner en vol cet avion qui fut longtemps couvert par le secret défense, il immortalise pour la postérité cette fulgurante beauté du ciel lors de ses dernières semaines d’activité. Livre hommage ou album souvenir, entre évocation historique et reportage inédit, cet ouvrage superbe, composé d’images originales et spectaculaires permet aux lecteurs de s’imprégner de la vie de pilotes d’exception au service d’une mission très sensible.
Capable de satisfaire les exigences des plus acharnés des passionnés d’aviation, le livre d’Alexandre Paringaux comblera un public beaucoup plus large, par la qualité de son travail de photographe et d’éditeur, attentif au moindre détail, faisant de chacun de ses livres un événement et un objet de collection très apprécié.